Om man då tittar på Ultra 57 MID, så finns det synliga och osynliga väldigt bra och genomtänkta fördelar med just den här båten.
Det synliga man tänker på direkt är enkelheten vid ombordstigning.
I fören rejäla pulpits och räcken med en trapp ner så man slipper krångla sig över en sittplats som kanske dessutom har en dyna på sig.
I aktern på båda sidor stora ytor att sätta fötterna på och bra med grepphandag att hålla balansen med. Akterdynan är delad och anpassad så att det relativt enkelt går att skjuta dessa mot mitten, även om det redan sitter någon på akterbänken, så man kan hitta en bra yta för fötterna när man kliver ner i båten utan att stiga på dynan.
Midskepps något lägre räcken samt ett avstånd mellan för- och akterräcke, för en bekväm ombordstigning från en brygga om båten ligger långskepps med bryggan.
Förutom att räckena är genomtänkta för trygg och säker ombordstigning så ger de tillsammans med den rejäla rutbågen bra med greppmöjligheter när man vistas och förflyttar sig i båten.
Tittar man lite närmare på Ultra 57 MID finns det i båten rejält med stuvutrymme både för sådant som man inte behöver ha så lättillgängligt och för sådant som är mer ömtåligt och kanske behöver vara lättillgängligt.
Under aktersoffan som hålls uppe av en gasfjäder finns ett låsbart utrymme för packning som behöver ett lite längre fack. Här finns också plats för lanternstaken.
Under detta stuvfack ett utrymme för sådant som man inte vill ska smutsa ner övrig packning, som batteriet, oljeflaskor, extrapropeller, bränsledunk, verktyg, öskar och så vidare. Vill man stuva undan fendrarna vid längre färd ryms även dessa här.
Framför styrpanelen finns ett låsbart stuvfack med stor lucka som även den hålls uppe av en gasfjäder. Luckan är stor och styvfacket är lättillgängligt och sväljer mycket packning. Här passar det väldigt bra att förvara flytvästarna på när båten inte används.
Föröver finns också ett låsbart utrymme för lite mindre typ av packning.
På styrpanelen framför passagerarstolen finns ett stort handskfack som kan användas till det som behöver vara absolut tillgängligt även under färd, t.ex telefoner, båtsportkort, näsdukar, kaffetermos, snus, nycklar, plånbok eller en godispåse! Självklart finns det USB-uttag här också så det går att ladda telefoner.
Något man också lägger märke till är den väldisponerade förarplatsen.
Man sitter högt i de bekväma förar-och passagerarstolarna, där man har god sikt 360 grader runt båten. Den är utformad för att ge föraren bästa förutsättningar för att kunna köra båten säkert, och co-drivern att hjälpa till med till exempel navigering och utkik. Det finns ett fotstöd att använda vid sittande körning. Stolarna går att flippa upp för att kunna antingen köra halvstående eller ge mer utrymme vid stående körning. Stolstativet är slimmat vilket ger gott om plats för fötter. Styrpanelen är hög för att rymma knäna under även för längre personer. Samtidigt är det lätt att nå alla reglage och ratten. Rakt framför ratten finns plats för att fälla in en upp till 12” plotter. Här finns även mugghållare, eluttag, fack för prylar, och man rymmer även en plotter till på fot om så önskas.
Övriga passagerare sitter bäst på den breda, rymliga aktersoffan. Men det finns även sittplatser framför styrpanelen.
Här tål även att nämnas den rikliga standardutrustningen med räcken och rutbåge, klass 3 låsögla, brandsläckare, dynor och ryggstöd i aktern, fast rostfri bränsletank på 87 liter, badstege, lanternor, fendrar, förtöjningspaket, el-uttag och USB-uttag, med mera.
Något som är mindre synligt vid första ögonkastet är skrovets egenskaper.
När vi utvecklade skrovet till vår Ultra 57 hade vi några värden vi tyckte var viktiga. Vi ville ha ett rymligt skrov som genom att vara lättdrivet gav god bränsleekonomi, med minsta möjliga planingströskel, vi ville att det skulle gå att motorisera i ett brett register av motorstyrkor, vi ville att det skulle göra sig bäst i hastigheter mellan stillastående och upp till 35 knop. Vi ville ha en liten köl för att öka kursstabilitet, och göra den enkel att angöra en brygga med. Vi ville ha ett lättdrivet, lättkört, förlåtande, stabilt, tryggt skrov med torr, mjuk gång som inte överraskar föraren på något sätt. Dessutom var kravet att det skulle fungera bra med elektrisk utombordare i 50-hästars-klassen. Och klara av vikten av tillhörande batteripack.
Med en kombination av längd, bredd, bottenvinkel, slagets linjer och steglisternas utformning har vi nått och överträffat våra kravställningar. Vi känner både stolthet och trygghet när det kommer till skrovets sätt att ta alla tänkbara typer av vatten i båtkategori C!
